为了实现自主可控，比亚迪半导体主动终止IPO，国产芯片加速奔

　　为尽快提升产能供给能力和自主可控能力，比亚迪半导体拟开展大规模晶圆产能投资建设。11月15日，比亚迪（002594。SZ）宣布，扩产可能对资产和业务结构产生较大影响，因此终止比亚迪半导体股份有限公司（以下简称比亚迪半导体）分拆上市事项。
　　为什么比亚迪要急于扩产？为什么宁可终止IPO，也要尽快实现产能提升和自主可控能力？
　　比亚迪和大多数为实现芯片自主可控而选择加速奔跑的国产芯片企业一样，没有谁可以停下来歇一口气。
　　为破解芯片瓶颈比亚迪半导体终止IPO
　　根据比亚迪11月15日发布的公告显示，此次终止比亚迪半导体IPO是为了企业进一步扩大晶圆产能。比亚迪表示，尽管在上市审核期间，比亚迪已投资实施了济南功率半导体产能建设项目，且项目已成功投产，产能情况良好，但是面对新能源汽车行业的持续增长，新增晶圆产能仍远不能满足下游需求。
　　为尽快提升产能供给能力和自主可控能力，比亚迪半导体拟开展大规模晶圆产能投资建设。在济南项目基础上，进一步增加大额投资，预计对比亚迪半导体未来资产和业务结构产生较大影响。基于这一原因，比亚迪方面表示，经充分谨慎研究，决定终止推进分拆上市。
　　对于大多数企业来讲终止已经准备了多年的上市进程，并撤回相关上市申请文件，这绝对不是一个理想的选择。但是，相比于比亚迪下一步的快速发展，这似乎又是一个明智的选择。
　　众所周知，缺芯正在成为困扰整个中国汽车产业的共同问题。据汽车行业数据预测公司AFS数据显示，仅2021年由于芯片短缺，中国汽车产业累计减产已达198。2万辆之多。2022年尽管情况有所好转，但是截至6月份，由于汽车芯片的供不应求也使得中国汽车产业累计减产达10。73万辆车。
　　根据中国乘联会数据显示，2022年19月，我国新能源乘用车国内零售387。7万辆，同比增长113。2，预计2022年全年新能源汽车销量将达到650万辆。其中，比亚迪新能源汽车销量就将达到150万辆。而另据平安证券预测，2023年中国新能源车销量预计还将进一步增长到900万950万台。
　　如果汽车芯片问题不解决，随着新能源汽车行业的高速增长，晶圆产能不足将成为汽车芯片、车规级功率半导体模块的巨大瓶颈。
　　时不我待比亚迪选择加速奔跑
　　正是为了避免落入这种缺芯困境，早日实现中国汽车芯片的自主可控。比亚迪早早就投入巨资兴建自己的半导体和晶圆生产基地。
　　2004年比亚迪半导体的前身，比亚迪微电子公司就已经成立，主要从事功率半导体、智能控制IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产。2008年10月，比亚迪以1。71亿元收购了宁波中纬的6英寸晶圆厂。2020年4月，长沙比亚迪半导体8英寸晶圆生产线项目开工。2021年比亚迪再度出资489亿元收购了济南富能半导体，项目包括两个8英寸厂和两个12英寸厂。
　　至此，比亚迪作为中国第一家拥有汽车芯片自主产业链的企业，已经拥有了从芯片设计、晶圆制造、模块封装与测试到系统级应用测试的全产业链IDM模式。尤其在功率半导体方面，比亚迪半导体不仅拥有IGBT全产业链的核心技术，打破了国际巨头的垄断，更成为中国最大的IGBT制造商。
　　比亚迪半导体的出货量从2022年1月月产0。8万片，预计将逐步提升到12月2。2万片，全年产量预计能够达到20万片（折合50万辆汽车）。
　　正是得益于比亚迪在芯片产业上的提早布局和巨大投资，使得比亚迪成为在全球芯片荒之下，少有的受影响较小的汽车企业。
　　在大多数汽车企业，尤其是新能源汽车企业受芯片短缺陷于停产、减产之际，比亚迪2022年110月却累计实现产量141。63万辆，同比增长157。27。10月比亚迪新能源汽车销量更是达到21。78万辆，中国新能源汽车市场上全面实现了对于特斯拉的超越。
　　实现关键芯片的自主可控、实现晶圆产能的扩大，对于比亚迪来讲不仅是企业是否可以上市、企业利润是否增长的问题，而是事关企业生死、在国际对手的激烈竞争中得以生存和优势的基础。
　　在继续完成IPO审核，还是大幅调整原有资产和业务结构，继续加大投资，扩张产能的选择中，比亚迪选择了后者暂时放弃比亚迪半导体的IPO，从而为企业的快速发展，为加快实现中国汽车芯片的自主可控，减轻负担、急速奔跑。
　　面对历史机遇没有时间停下来歇一口气
　　比亚迪其实和大多数为实现芯片自主可控，而选择急速奔跑的国产芯片企业一样。
　　面对中国新能源汽车、5G通讯、智能网联、虚拟现实技术和产业的快速发展，面对国际同行的快速发展，以及维护国家安全、加速国产替代的任务，中国芯片企业没有谁可以停下来歇一口气。
　　据中国半导体协会数据，近年来中国芯片产业发展较快，10年增长了近7倍，在市场的推动和政策的大力支持下，中国芯片产业得到了快速的发展中国芯片自给率要在2025年达到70。
　　北京航空航天大学集成电路科学与工程学院副院长张悦表示，在数据中心、汽车电子、人工智能、工业控制等新型数字化信息技术应用，成为促进半导体产业发展的增长点，与之对应的高功率半导体器件、高算力计算芯片等都在逆境中保持良好增长态势。
　　除了中芯国际（688981。SH）、龙芯中科（688047。SH）、大唐电信（600198。SH）、紫光展锐、等老牌芯片企业在加紧科技研发和扩产，包括华为、小米等在内的终端厂商也加速布局自研芯片技术。
　　此外，甬矽电子（688362。SH）、旷达科技（002516。SZ）、平治信息（300571。SZ）、中国卫星（600118。SH）等企业也在CMOS光网络芯片、晶圆级封装SAW滤波器、集成电路的封装和测试、导航芯片、SOC射频芯片等各个芯片领域取得了快速的发展。
　　据天眼查数据显示，仅2022年上半年，我国新增芯片相关企业就达到3。08万家。国产芯片相关上市企业也达到三百多家。
　　全球半导体销售额今年有机会超过6000亿美元，长期预测在2030年将实现一万亿美元的销售额。SEMI全球副总裁、中国区总裁居龙表示，尽管面临挑战和不确定因素，但在各种智能应用创新驱动下，产业仍将持续成长。随着数据中心、汽车和工业应用对半导体需求强劲，增长将在未来几年反弹。
　　可以说，目前全球新芯片企业都已经看到了未来产业的发展方向，都在进行积极布局。面对全球经济的动荡，各个大国都已经意识到必须保持足够的合作。其中，巴菲特斥资290亿元抄底台积电的操作，其实从某种意义上已经释放出积极信号。半导体行业可能又将迎来新一轮大发展。
　　面对新能源汽车、智能家居、虚拟现实等高新产业的快速发展，破解缺芯困境、实现自主可控，不仅已经成为中国企业的责任，更是国产芯片产业实现高速发展的历史机遇。