非凡十年丨路网纵横兴边疆天山南北好风光

　　时间是奋斗的见证者
　　镌刻着前行的足迹
　　循着刚刚走过的这条路回望
　　新疆交通这十年
　　是奋楫笃行的十年
　　是聚力攻坚的十年党的十八大以来，在习近平新时代中国特色社会主义思想的科学指引下，新疆交通运输行业乘新时代之浩荡东风，深入学习贯彻习近平总书记关于新疆工作、交通运输工作的系列重要讲话和重要指示批示精神，完整准确贯彻新时代党的治疆方略，牢牢扭住社会稳定和长治久安总目标，主动服务交通强国、乡村振兴、国际国内双循环战略，服务一带一路建设和旅游兴疆等国家和自治区重大部署，全力打造丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心，在天山南北打通大动脉、畅通微循环，开创了新疆交通高质量发展新局面，为新疆社会稳定和长治久安提供了强有力的支撑保障。
　　路网规模跻身全国第一方阵
　　新疆占我国国土面积的六分之一，路是新疆的命脉。党的十八大以来，构建东联西出，立体化、快速化、高效化的大交通、大开放格局一直是新疆交通发展的目标和方向。
　　十年间，全区公路新增里程6。22万公里、总里程达到21。73万公里，公路网密度比2012年年初增长超过40。普通国省道总里程达到3。67万公里，其中高速（一级）公路里程达到1。07万公里、二级及以上公路占69。8，全区所有地（州、市）通高速公路，天山北坡城市群率先迈进八车道高速公路时代，107个县市全部实现通二级及以上公路、其中93个通高速（一级）公路；农村公路总里程达到18。06万公里。
　　铁路方面，随着兰新铁路双线建成通车，霍尔果斯至阿腾科里首趟国际列车开通，新疆铁路进入复兴号时代，世界首个沙漠铁路环线和若铁路开通运营三出疆（中、北、南）、两环（南北疆）、两对外（阿拉山口、霍尔果斯口岸）的路网格局基本形成。铁路营业里程达到8768公里、比2012年增长84。6，通达所有地市州、覆盖82以上的县级行政区，高速铁路从无到有达到718公里。
　　和若铁路。
　　民航以众多机场为基础，推进空中丝绸之路建设，加密疆内和国内航线、积极拓展国际航线，加快构建干支通、支支通、全网联的航空网络运输体系。民用机场新增8座，总数达到25座，位列全国第一，开通航线121条。
　　城市轨道交通从无到有，乌鲁木齐地铁1号线开通运营，成为西北地区第二个开行地铁的大中城市。邮政快递营业网点达到3255个、快递末端网点4312处，所有建制村全面直接通邮。管道干线疆内网络日趋完善，连通国内与中亚的油气管道运输大通道基本形成。
　　党的十八大以来是新疆交通运输历史上投资规模最大、发展速度最快、建设质量稳步提高的最好时期，新疆交通基础设施建设不断取得历史性突破。新疆维吾尔自治区交通运输厅党委书记、副厅长李学东介绍说，高速公路覆盖所有地市州、机场数量全国第一、铁路形成区域枢纽，现代化综合立体交通网日渐完善，路网规模跻身全国第一方阵。
　　助推一带一路核心区建设
　　要想富先修路，道路通百业兴。互联互通是贯穿一带一路的基础，基础设施联通则是新疆一带一路核心区建设的动脉。可以说，建成核心区交通枢纽中心，是支撑和引领丝绸之路经济带核心区建设的先手棋。
　　党的十八大以来，新疆交通聚力贯通丝绸之路经济带北中南通道，为形成以运输通道为主轴、以轴上及其吸引范围内的大中城市为依托、以发达产业特别是二三产业为主体的丝绸之路经济带北线、中线、南线廊带，打下良好的互联互通基础。
　　凭借地处中亚内陆的区位优势和自身不断完善发达、连接亚欧的立体交通体系，新疆顺势而为、乘势而起，将自身区域性开放战略融入国家向西开放总体布局中，积极开展对外交流合作，不断做强核心区。
　　在交通运输部大力支持下，新疆成为全国首批交通强国建设试点，大陆桥走廊沿边通道等一批重点交通建设项目纳入国家综合立体交通网主骨架布局，乌鲁木齐、库尔勒、喀什、伊宁等城市纳入国际或全国性综合交通枢纽城市规划，乌鲁木齐机场综合客运枢纽、库尔勒公铁联运综合枢纽和乌鲁木齐高铁站综合枢纽相继建成运行，各类交通运输方式有效衔接。
　　十年来，公铁联运、陆空联运、空铁联运和高铁快运快速发展，大宗物资公转铁深入推进，超额完成国家预定的1200万吨目标任务；全疆铁路货运量62。97亿吨，货物年发送量较2012年增长167；网络货运等新业态蓬勃发展，19家网络货运平台企业应势而起。
　　阿拉山口综合保税区多式联运物流园等10个货运枢纽建成并投入运营，TIR公约全面实施，中吉乌公路运输常态化运行，中欧卡车特快专线双向TIR运输、跨境电商TIR国际公路出口运输以及中吉乌公铁联运开通运营；10条多边国际道路运输线路开通运营，与乌兹别克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、格鲁吉亚全域开放双边（过境）国际道路货物运输，确保了国际产业链、供应链稳定，助力推动通道经济向产业经济口岸经济转变。
　　随着一带一路建设的推进，新疆交通运输发展后劲十足。新疆交通运输厅党委副书记、厅长艾山江艾合买提介绍，交通正实现从路桥到商桥的跨越，国际交通大通道正在成为国际贸易大走廊。
　　连霍高速捷尔德萨依高墩桥。
　　乌鲁木齐、喀什等地渐渐发展为贸易交易地，每年亚欧博览会、喀交会吸引了众多国内外客商前来，交易额逐年飚升。新疆不再封闭，新疆正在打开。亚欧大陆腹地的国际商贸业逐步走向繁荣，古老的丝绸之路正在复活。
　　公路纵横成为区域经济主轴线
　　这里有美轮美奂、一日享四季的独库公路；有沿途可以看到百万亩油菜花海的伊昭公路；有挑战乔戈里峰，穿越喀喇昆仑山脉，集湖泊、雪山、冰川、丹霞地貌于一体的中巴友谊公路；有穿越祖国第二大沙漠，对接渔牧文化的S21阿乌高速公路这些令人震撼的美景以及绮丽的民族风情在新疆公路沿线比比皆是。
　　塔中至且末沙漠公路。
　　广袤的地域，惊险的盘山路，险峻壮美的冰达坂，粗旷的戈壁滩，以及沿途变幻莫测的各类地貌和不断提升的公路服务让前不久自驾来新疆的广州游客刘广杰切不胜感慨：想要公路旅行，大概没有比新疆更适合的地方了。
　　从沙漠到绿洲，从草原到雪山，从戈壁滩到湖泊，从北疆的风光到南疆的风情，多般景致、多元文化、多样民族，令人向往。刘广杰美在公路的全新体验，是新疆交通旅游融合发展的成果。
　　连霍高速吐鲁番胜金沟段。
　　今年6月以来，铁路开行了新东方快车坐着火车游新疆专列，南北疆环游、畅览南疆等旅游专列14列，线路覆盖南北疆主要景点。今年五一假期前昭苏天马机场通航，邻近的特克斯县因此受益，各景区复苏迹象明显。
　　党的十八大以来，交通旅游融合发展助力旅游兴疆，新疆交通全面开放旅游客运市场，开通135条直通火车站、机场和景区的客运线路，依托四好农村路串联乡村景区景点，改善了14个地州、58个县（市、区）交通旅游服务设施，服务278个A级以上景区，打造了一批网红路线，唱响了大美新疆的交通旋律，构建了全域旅游交通体系。据悉，2021年新疆旅游业加速恢复，接待旅游人数达1。91亿人次。
　　公路纵横，连接的不只是万水千山，还带动了资源开发、产业发展。在新疆出疆货物运输量中，煤炭长期占据公路出疆货物运输量首位，石油天然气占据公路出疆货物运输量第3位。
　　准噶尔盆地公路环形通道全长1300公里，联通9个县（市、区），串联26处国家4A级及以上旅游景区、19处国家级及省区级工业园区，成为北疆区域经济的主轴线。塔里木盆地公路环形通道全长2869公里，联通19个县（市、区），串联28处国家4A级及以上旅游景区、8处国家级及省区级工业园区，成为南疆区域经济的主轴线。
　　那拉提景区路。
　　十年来，公路交通固定资产投资在全区固定资产投资中占比由2012年的5。2增长到2021年的8。4，极大推动经济稳增长。公路交通建筑业平均每1元投资累计创造增加值1。97元，公路交通运输业每完成1元客货运输产值累计创造增加值1。89元，为稳投资稳增长作出重要贡献。同时，对全区就业贡献由2012年的87。82万人增长到2021年年底的133。4万人，对全区的就业直接贡献率增长1。8个百分点，达到7。3，平均公路交通建筑业每1亿元投资累计创造就业机会3790个，公路交通运输业每完成1亿元客货运输产值累计创造就业机会2578个。
　　农村公路助力乡村振兴
　　说起过去的行路难，很多人印象深刻。82岁老人玉苏甫托合提是喀什地区岳普湖县岳普湖乡尤库日提埂村村民。他的记忆里，以前村子都是盐碱土路，深一脚浅一脚特别难走，出门看病回来，下了县道公路上土路，甩着尘土进家门。
　　坑坑洼洼的路、高低不平的路这些曾在新疆农牧区普遍存在。崇山峻岭，大漠戈壁让边远的南疆成为中国三区三州脱贫攻坚工作中的难中之难重中之重，是全面建成小康社会最难啃的硬骨头。
　　把交通基础设施建设投入到最艰难的地方、满足最基层的需求。新疆交通人紧抓第一个百年奋斗目标，勇立潮头、主动作为，当好先行，把路修到了偏远的山区牧区、沙土地上的千家万户。
　　党的十八大以来，新疆农村公路累计完成投资约984亿元、新改建11。96万公里，其中南疆四地州占比分别达到41、52。8。全区乡镇通三级以上公路比例达到88。6，10户以上规模的自然村（组）通硬化路比例达到89。2。
　　路越来越好。所有乡镇和建制村通了客车，县市周边十至十五公里范围内的乡镇均通了公交，中邮驿站乡镇运输服务站建成70个，客运班车代运线路有123条。
　　和田县罕艾日克乡的小学生搭乘免费公交车上学。
　　山货进城、网货下乡、城货入村这些曾经让玉苏甫老人想都不敢想的事情渐渐和他有了最近的接触，交通运输服务普惠均等水平不断提升。
　　一条路富一村，条条路富万家。十年来，新疆交通运输部门实施乡村旅游路、产业振兴路、资源开发路建设6266公里，引导3。6万名疆内农村富余劳动力吃上交通饭；开创并推广农村公路养护精准脱贫模式，南疆四地州2。2万名村民成为护路员；以访惠聚驻村、定点帮扶等为抓手，充分发挥交通运输行业优势帮助数十万群众转移就业，帮销贫困地区农副产品两千余万元，办好事、实事、贴心事两万余件，开展交通职业技能培训26。9万余人次。新疆交通运输厅兑现了小康路上决不让任何一个地方因交通而掉队的庄严承诺。
　　路带动了人流、物流、资金流，广大乡村因路而兴、因路更美。农村公路激发的勃勃生机，还将持续为乡村振兴注入动力。
　　布尔津县禾木哈纳斯蒙古乡农村公路。
　　便捷交通带来美好生活
　　2018年，双西公路全线贯通，中国至欧洲实现全程高速，这条国际大通道把新疆到西欧的广阔地域连为一体，从连云港前往欧洲所需时间将从此前海运的45天缩短至10天。
　　2021年，第二条进出疆大通道G7京新高速全线通车，北京到乌鲁木齐车程缩短1300多公里。
　　2022年，第三条进出疆大通道G0612西宁至和田高速公路新疆境内段全部贯通，沿线城镇群众出行更为快捷。
　　原来拉货来一趟新疆，至少七八天，现在高速公路通了，四五天就到了。跑了十来年运输的天津司机王晓刚细数着便捷交通给他带来的小幸福。
　　随着路网的持续推进，高速公路ETC一网畅行，公路出行服务品质不断优化提升，服务区提供吃住游娱购等全方位服务，停车难、加油难、如厕难等问题得以有效解决，王晓刚认为，如今行在路上成为一种享受。
　　党的十八大以来，新疆交通运输厅致力于疆内环起来、进出疆快起来、南北疆畅起来、出入境联起来，路网的持续延伸扩容给出行群众带来了美好生活。
　　国际道路客货运输线路达118条，线路条数和里程占比全国第一。公路等级货运站覆盖全区所有县（市、区）和94。4的乡镇，物流运输效率和社会化组织水平大幅提升，车货匹配时间由过去的一两天降低到一小时之内。
　　218国道若羌段。
　　铁路一站直达多站多达城际列车，公益性慢火车稳定运行，十年间全疆铁路旅客年发送量翻一番，完成营业性道路客运量24。6亿人次、货运量62。97亿吨。
　　十年间，乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量突破2000万人次大关，全区有5座机场成为百万级支线机场、2座机场跻身200万级机场。
　　城市优先发展公共交通，新能源从无到有，出租车电召等定制客运服务提质增效，电子客票的广泛推广，适老化出行服务体系加快完善半小时交通圈、一小时经济圈、半日生活圈，抬脚上车、出门换乘已成为现实。
　　放眼天山南北，十年交通答卷写满了人民群众的幸福感、获得感、安全感，不负美好生活向往。
　　促进国内国际双循环加快发展
　　作为丝绸之路经济带核心区，新疆三大进出疆高速公路、铁路通道全面贯通，南北疆大通道提速建设，中欧班列逐年增加，中吉乌公铁联运有效补充，促进国内国际双循环加快发展。
　　突飞猛进的交通基础设施建设，加速了新疆天山南北交通的便捷联通，实现了与国内其他省（区、市）的多路畅通。
　　李学东介绍，G7京新高速、G30连霍高速、G0612依若高速相继建成通车，打通了新疆与黄河流域、长江流域、珠江流域的联系，历史性地构建了黄河流域及北方区域，西北地区、中原地区及长江流域，西北地区、西南地区与华南区域间贯通国土东西两端的国内大循环格局。
　　连霍高速小草湖服务区。
　　交通量数据显示，今年前三季度，三大进出疆通道出入口通行车辆达到528。81万辆次，同比增长26。7。其中G7明水西出入口、G30星星峡出入口、G0612依吞布拉克出入口分别为183万辆次、271万辆次、75万辆次。
　　自京新高速贯通以来，明水西出入口累计交通量保持持续快速增长趋势，随着今年第三条进出疆大通道G0612依若高速公路建成通车，南、北、中三大高速通道全面建成，交通路网水平显著提升。
　　值得一提的是，依若高速的建成通车，在新疆历史上首次实现了高速公路贯通柴达木盆地。
　　依若高速起点。
　　交通基础设施的互联互通，也推动着大通道把中国新疆和欧亚国家连为一体，国际高速公路线网第一次形成。
　　党的十八大以来，沿边公路加快建设，中巴公路条件全面改善，15个一类陆路口岸全部实现公路黑色化，其中10个已连接二级及以上公路。常年开通的7个陆路口岸中，也有6个连通高速（一级）公路、占比达85。7。十年来，新疆通高速（一级）公路的陆路口岸新增5个，全疆已开放陆路口岸13个，较2012年年初的8提高至46。这些口岸连通国内其他省（区、市），以及西伯利亚、中亚、西亚、欧洲乃至法国西海岸，国际高速公路线网第一次形成。
　　经由新疆开通的118条国际道路运输线路，开拓了我国通往欧洲的第四物流通道，北达俄罗斯新西伯利亚市、圣彼得堡市、鲁布佐夫斯克市；西达中亚哈、吉、乌、塔四国首都，最远为塔吉克斯坦首都杜尚别；南达巴基斯坦港口城市卡拉奇、卡西姆和瓜达尔；东达连云港，陆陆国际大循环格局初具雏形。
　　铁路方面，兰新电气化铁路全线通车、兰新铁路第二双线建成，霍尔果斯至阿腾科里首趟国际列车开行，开辟了新疆第二条向西开放的国际铁路通道。中欧班列集结中心示范工程加速推进，开辟23条线路，覆盖欧亚19个国家、26个城市。十年来，过境中欧（中亚）班列达3。9万列、占全国的50以上，在新疆始发中欧（中亚）班列累计以年均55。1的速度增长，同样有力推动了贸易投资畅通、文明交融沟通。
　　人便于行达天下，货畅其流天地宽。如今，新疆交通从通迈向畅、从有迈向好、从点多线长迈向成环成网、从基本适应迈向较好满足，人民群众尽享交通运输发展红利，经济社会发展动能更加强劲。
　　作者丨吴健张可静
　　图片丨新疆维吾尔自治区交通运输厅
　　编辑丨张雅凌廖芊
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