过去10月，我国新能源车销量554，664辆，同比增长74。9，环比下跌9。2。今年110月累计销量4，431，509辆，同比增长107。5。 再看生产情况，过去10月我国新能源车产量717，924辆，同比增长92。0，环比下跌0。1。今年110月累计产量5，187，991辆，同比增长117。3。 庆幸的是，虽然终端市场不景气，但是新能源行业的发展并没有受较大影响。 而说起新能源行业的发展，除了不容忽视的新能源车产量、销量情况外，动力电池的发展也是至关重要的。因为作为核心部件，这直接决定了新能源车行业的发展情况。接下来51君就带各位了解下过去10月我国动力电池的发展情况。 10月我国动力电池产量总计为62。8GWh，同比增长150。1，环比增长6。2，其中三元锂电池产量24。2GWh，占总产量的38。6，同比增长163。5，环比下降0。2；磷酸铁锂电池产量38。6GWh，占总产量的61。4，同比增长142。6，环比增长10。8。 今年110月我国累计电池产量为425。9GWh，同比增长达166。5。其中三元锂电池累计产量171。4GWh，占比40。2；磷酸铁锂电池累计产量254。2GWh，占比59。7。 从过往数据不难看出，我国动力电池产业一直呈现良性飞速向上发展的趋势，这一方面要得益于我国健全的新能源行业布局以及市场发展，另一方面也归功于我国动力电池生产的原材料的供应体系。 而在装车方面，10月动力电池装车量为30。5GWh，同比增长98。1，环比下降3。5。其中三元锂电池装车量10。8GWh，占比35。4，磷酸铁锂电池装车量19。7GWh，占比64。4。 看到这相信有不少读者立马会有疑问，产量不是达到了62。8GWh吗，怎么装车量才30。5GWh？这不是典型的产能过剩吗？这样会不会带来产业危机？ 在此51君要提醒各位，在标准的动力电池产量中是包含有储能的，并不全部应用于装车，因此对于产业结构大可不必担心。 今年110月，我国动力电池累计装车量224。2GWh，同比增长108。7。其中三元锂电池装车量88。0GWh，占比39。2，磷酸铁锂电池装车量136。0GWh，占比60。6。 通过这装车量与产量之间的关系来看，51君相信接下来新能源车就算再次迎来爆发性增长，我国动力电池供应也是完全充裕的，因此新能源时代的到来必将是快速的。 了解完动力电池的产、装情况，再来看看国内动力电池相关企业的情况。10月份我国实现装车配套的动力电池企业共有40家，其中排名前5的企业装车量为26。6GWh，占总装车比例87。2！ 其中装车量最大的企业毫无疑问的被宁德时代拔得头筹，10月以14。76GWh装车量占了市场48。33的比例，排名第二的比亚迪装车量为7。74GWh，占比25。36。另外两家装车量有超过1GWh的分别是中创新航、国轩高科，分别是2。06GWh和1。38GWh。 看到这51君先抛出一个疑问，有多少读者认为宁德时代就是专注于三元锂电池生产？并且对三元锂电池和磷酸铁锂电池装车量产生疑惑的？ 在此51君必须科普科普，宁德时代可不只生产三元锂电池，包括磷酸铁锂电池在内，其市场份额也是第一的。例如广汽新能源旗下不少车型有使用磷酸铁锂电池，其供应商时代广汽就是宁德时代和广汽集团的合资公司。 拆分来看，10月宁德时代三元锂电池装车量为6。75GWh，磷酸铁锂电池装车量为8。01GWh。在三元锂电池领域，宁德时代依然是无可撼动的霸主，而在三元锂电池领域，宁德时代和比亚迪的差距已经被缩小。 通过上述文章内容相信各位读者不难看出，国内市场如今磷酸铁锂电池的占有率是远远高于三元锂电池的。但是在大部分人认知中，三元锂电池是优于磷酸铁锂电池的。那么为何车企不选择更好的呢？ 其中最主要的原因就是成本，首先磷酸铁锂电池不论原料成本，还是成产成本，都比三元锂电池要低不少。其次磷酸铁锂电池耐高温性好，安全性也更高。至于耐低温差、容量低、充电效率低等问题，也能够通过技术手段有所缓解。 比亚迪刀片电池 在这分享51君的一次实际探店经历，在51君咨询了解AionY这款车时，销售表示如今有三元锂电池和磷酸铁锂电池两种版本，但在同等售价的情况下，销售表示消费者卖到哪种电池的车型是随机的。 可想而知，在这种随机性之下，消费者买到磷酸铁锂电池的可能性大大提升，而车企的利润也就相应实现最大化，因此车企自然想办法卖磷酸铁锂电池。不知各位更喜欢哪种电池，可以在留言区分享自己看法。 最后再看看更细分的新能源车电池装载情况，10月我国新能源车单车平均装车电量为47。1kWh，环比增长2。9。其中细分到纯电乘用车的话，这个数值就来到了53。1kWh。按照续航换算，大概能达到400km左右。 另外在能量密度方面，10月纯电动乘用车系统能力密度在140160Whkg和160Whkg以上的量产车型分别是19。5万辆和10。6万辆，合计占比达68。由此可见，随着动力电池体积与密度的提升，目前市面上的电动车续航能力，是越来越强了。 以上就是今年我国新能源车动力电池相关行业的具体情况，不知道各位读者看完后对新能源未来的发展有何看法，欢迎在留言区里留下你的看法。当然也别忘了关注51君，将持续为大家带来最专业的动态解读。 本文数据来源：中国汽车动力电池产业创新联盟
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