锂矿收购遭截胡，外企赴华抢市场，宁德时代遭四面埋伏

　　随着新能源汽车行业的火爆，特斯拉在今年可谓是风光无限，不仅成为第六家市值突破万亿的美企，掌门人马斯克更是凭借2520亿美元的净资产坐稳了世界首富的宝座。
　　特斯拉的成功离不开中国这个新能源汽车的最大需求市场，同样离不开全球第一的动力电池供应商宁德时代。数据显示，宁德时代在2021年已为特斯拉提供了5。7万台新能源汽车电池，占特斯拉国内份额的47。
　　早在宁德时代成为特斯拉合作伙伴之前，特斯拉一直与日本电池供应商松下合作，2018年以前，凭借着优越的性能与亲民的价格，特斯拉在新能源汽车市场中的份额不断增加，但企业营收却一直亏损。
　　原因在于，松下的生产跟不上特斯拉的订单需求，这导致特斯拉的汽车无法按时交付，造成了大量的成本投入与资源浪费，马斯克就曾公开表示过，松下员工消极怠工，影响了特斯拉的产能。
　　随着2018年中国打开了对外企在华建厂的限制，特斯拉上海超级工厂正式动工，宁德时代也顺理成章进入特斯拉的生产供应链，2020年的1月30日的特斯拉季度电话会议上，马斯克宣布宁德时代成为继松下和LG之后第三家为特斯拉提供电池的厂商。
　　2020年至今，是特斯拉与宁德时代野蛮生长的时间段，凭借新能源汽车的火爆，特斯拉市值翻了十几倍，直接突破了万亿美元大关。而宁德时代更是依靠向特斯拉提供动力电池，实现了从2000亿人民币到万亿人民币市值的跨越，成长为全球第一的动力电池供应商。
　　宁德时代已连续四年位列全球动力电池装机榜首，市场占有率达31。LG以24屈居第二，松下以14位居第三。今年上半年，工信部发布的数据中显示，目前在档的2400款新能源汽车中，宁德时代配套电池占比达到了50，每两辆新能源汽车中就有一辆搭载了宁德时代的电池。
　　不仅如此，宁德时代的股价从2020年开始飙升，甚至在2021年初飙升至400元股，首次超过中石油挤进A股排行榜前十，这也标志着宁德时代代表的新能源汽车与中石油代表的传统能源汽车的竞争有了答案：新能源汽车必将成为未来时代发展的主流。
　　宁德时代的利好消息还没有停止，近日，特斯拉有意向宁德时代预定45GWh磷酸铁锂电池，为78万辆特斯拉装载，受此消息影响，宁德时代股价上涨至1。53万亿，位居A股第二，仅次于茅台，并有可能登顶成为A股新王。
　　那么，表面一片繁荣的宁德时代，真就像表面上看起来这般无敌吗？
　　答案是否定的，相反，宁德时代的新王之路危机四伏，每一步都是如履薄冰。宁德时代最近的碰壁消息，当属收购加拿大锂矿企业千禧锂业股份的失败。
　　受全球能源危机和新能源汽车行业火爆影响，被锂电池之父古迪纳夫誉为继石油、煤炭、天然气之后第四能源的锂矿价格飙升，年初至今价格暴涨三倍有余，为了减少成本投入，增强与特斯拉的议价能力，作为电池加工中间商的宁德时代打起了向锂矿源头伸手的主意。
　　今年九月，国产三大锂业巨头之一赣锋锂业发布公告，将拿出3。53亿美元竞购千禧锂业的部分股权。阿根廷是全球锂矿最丰富的国家，而千禧锂业则掌握着阿根廷两个锂矿的开采权，这也使得千禧锂业的股权成为了国际锂矿市场上的香饽饽。
　　但随后宁德时代截胡赣锋锂业，拿出更高的报价获得了千禧锂业的芳心，并支付赣锋锂业1000万人民币作为千禧锂业的违约金。
　　但就在11月2日，宁德时代的截胡手段被美洲锂业如法炮制，美洲锂业拿出4亿美元进行竞购，成功取得了千禧锂业的青睐。这打乱了宁德时代搭建自身锂矿供应链的进程，值得注意的是，赣锋锂业掌握着美洲锂业20左右的股权，这也被业界认为是赣锋锂业对宁德时代截胡千禧锂业股权的报复。
　　不仅如此，坚实的合作伙伴特斯拉也没有和宁德时代穿一条裤子。在锂矿价格不断攀升的今天，供应链各个阶段的厂商都在积极采取措施降低中间成本。
　　不管是特斯拉这样的锂电池终端商还是赣锋锂业这样的锂矿供应商都在建造自身的锂电池生产工厂，并且双方还在不久前跨过宁德时代签订了新的三年氢氧化锂供货合同，对于二者来说，如果能够将宁德时代这样的电池中间商踢出供应链，对于降低双方成本、取得更大收益都有着重要意义。
　　但宁德时代也不是软柿子，宁德时代掌握的磷酸铁锂电池和三电系统等核心技术能令新能源汽车的成本降低1020，令造价降低23万元，这也使得特斯拉在短时间内不可能抛弃宁德时代，特斯拉造出自己的电池，已经是几年后的事了。
　　比起特斯拉建造电池厂的未来威胁，松下、SK赴华建厂才是宁德时代的当务之急。随着我国外企赴华建厂白名单的进一步开放，日韩电池厂商来势汹汹。
　　2019年韩国SKInnovation选择在常州建设电池厂，去年2月松下与丰田达成合作致力于方形锂电池的研究。截至目前不完全统计，仅松下、LG、SK、三星SDI等动力电池老牌厂商在华投资就超过了500亿元，日韩动力电池老牌豪强联合起来围攻宁德时代已成定局。
　　除此之外，不少人把宁德时代和特斯拉与富士康和苹果拿来比较，宁德时代还要避免产生特斯拉依赖症。宁德时代与特斯拉相较富士康与苹果有相同也有不同，相同点在于后者占据了前者极大的订单，不同在于苹果把最核心的芯片工艺掌握在自己手中，富士康只是代工厂，苹果随时都能把富士康换掉。但在新能源汽车领域，宁德时代具有不可替代性，它提供的电池、电控、电机三电系统成本要占整车成本的50左右。
　　此外，宁德时代在国际上有着众多合作厂商，其中不乏北汽、上汽、吉利等老牌汽车厂商。在2020年特斯拉也不过是宁德时代的第三厂商，2021年才成为第一厂商，宁德时代并未对特斯拉完全依赖。掌握电池核心科技的宁德时代或许才是真正具有话语权的那一方。
　　但宁德时代与苹果的不同点在于，他掌握的电池工艺并没有苹果的A系列芯片在芯片领域的统治力，因此在与松下、LG电池厂商的竞争中占据的优势十分有限。
　　相信未来随着宁德时代科研投入的不断增加、技术人员的不断研发、电池工艺的不断突破之下，宁德时代必将成为新能源时代国产厂商中最为璀璨的那颗明星。我国也必将在新能源汽车市场占据领先地位，宁德时代的新王之路注定坎坷不断，却也一片光明。
　　对于锂矿收购遭截胡，外企赴华抢市场，宁德时代新王之路遭四面埋伏，大家伙有什么想说的，欢迎在评论区留言讨论。我是柏柏说科技，资深半导体科技爱好者，关注我，带你学习更多有用的半导体知识。