作者：老范 1hr最近，欧盟又整大活了。 三大机构欧盟委员会、欧盟议会和成员国宣布达成一项历史性协议：将从2035年起禁止生产新的燃油车。 注意是禁止生产，不是禁售，这是釜底抽薪啊。 看到这新闻，咱也只能：呵呵呵！ 这事儿2035年能成吗？ 难！ 暂不说，协议还需要得到成员国的一致批准才能成为欧盟法律。 能源危机这档子事还没整明白呢！ 现在玩环保主义又魔怔了，这是要挥刀自宫的节奏嘛！ 欧盟也许有自己的算盘： 不搞燃油车，减少对俄罗斯能源的依赖，确保能源安全？ 眼馋，想在新能源车市场上分一杯羹？ 前阵子能源危机，又是烧煤烧炭，又是重启核电等等，之前的宣传脸都被打肿了，要重新树立碳中和生意中的高大形象？重拾话语权？ 好吧！反正自己不尴尬，尴尬的就是别人。 2hr要知道，传统汽车行业是欧洲工业体系的核心支撑，比如奔驰、宝马、大众、兰博基尼、法拉利、保时捷、布加迪等汽车品牌都是耳熟能详。 汽车工业在欧洲经济中扮演着至关重要的角色，约占欧盟GDP的7，为该地区提供了1460万个就业岗位。 德法意三大国更是欧洲的汽车大国，人为财死，鸟为食亡，说砍就砍，说转就转了？ 欧盟可不得不好好掂量掂量。 而且这个事也有点蹊跷，这份文件从传出风声来博弈了至少五六年了，今年6月份的时候，德法意还对这份协议表达了不同程度的反对，尤其是德国更是强烈反对，毕竟汽车时人家的支柱产业，怎么没过几个月就变卦了？ 欧盟内部本就各怀鬼胎，联想之前的北溪被炸，会不会有人想背刺德国呢？ 朔尔茨似乎也开始反应过来了，这月初就带着大团来东方某大国了嘛！ 3hr电车不烧油，但要充电呀，有人已经做过了一个测算，如果欧盟全面提升电动车的占比，2035年的电力需求至少会增长到现在的160，充电桩的配比需要提升700。。。。。。 就欧洲能源体系，现在工业都吃不消了，企业还是很现实的，停产的停产，跑路的跑路，已经开始用脚投票了。 这还不包括重建电力系统的成本，靠一纸协议来摆脱对俄的能源依赖，似乎有点自欺欺人了。 我们都知道，欧洲在传统汽车上又有巨大的积累和优势，产业链非常完备，包括新车、二手车、租赁的销售模式在欧洲也非常有保障且成熟。 但新能源就不同了，近些年，整个欧洲国家的新能源汽车路线都走得不顺利。 大众的ID系列已经算是目前最成功的产品了，然而在全球新能源车市场上的占有率依旧惨不忍睹。 而且，一般情况下，之前越是在某个行业牛逼的企业，面临技术转型的时候可能越难，比如之前的手机大佬诺基亚的陨落。 说实话，现在欧盟想要分新能源车这块蛋糕，似乎有点晚了。 中美新能源车已经抢占了先机，中国已经成为全球最大的新能源汽车市场。 而且，目前电车市场上，说是给电池供应商打工也不为过，中国已经实现换道超车，在新能源汽车尤其是锂电池等有着世界上最完备的产业链，且非常有竞争力。 中国这个最大的市场被国产和特斯拉占领了，欧盟市场上电车卖得最好的也还是特斯拉、比亚迪这些。 即便过几年，欧盟造出电车，本土卖不动，出口没门路，传统优势产业又被提前阉割了。 其实也不光是造车的问题，新能源车整个产业供应链和基础设施全面更新，欧盟同样没有太大的优势。 4hr欧盟这波骚操作，似乎在去工业化的大道上又向前迈进了一步。 我们见过身不由己被人卡脖子的，见过霸权主义卡别人脖子的，但是还没见过主动把脖子伸过去让别人卡的。 再说，纵观历史上的工业升级或者重要产业转型都是在市场需求，技术突破的背景下逐步完成的，从来不是靠什么协议来推动的。 关键是，欧盟现在内部各国政治动荡、能源危机、通胀居高不下。。。。。。 自己一大堆问题还没等着解决呢，这又开始画大饼了。 有句话咱不知当讲不当讲，2035年欧盟这个组织还存不存在。。。。。。 规矩都是他们定的，有利的就要求别人遵守，不利的就直接掀桌子。 看看前面碳中和叫得比谁都欢，关键时候那不是说烧煤就烧煤嘛！ 在2035年之前，技术、市场等等各方面如果没啥大的发展，如果对自己不利的情况下，你猜欧洲人还会不会再度掀桌子，翻脸不认人呢？
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