关注二花不迷路,大厂冷暖花先知 你好,我是二花。 前几日,《晚点LatePost》获悉,滴滴高级副总裁、城市运输与服务事业群CEO付强,将于近期离职,目前去向未知。 作为直接向滴滴CEO程维汇报的老将,付强什么来头? 33岁前与互联网无缘 付强出生于1981年6月17日,今年42岁。 毕业于大学的本科、研究生,毕业后先后在强生、葛兰素史克、菲利普莫里斯(万宝路)(对,就是那个卖香烟的万宝路)等知名国际品牌都干过。 他毕业的时候大概是2000年以后,中国刚刚加入世贸组织,外企正香。难怪他毕业加入外企,因此积累了丰富的职业经理人经验。 滴滴之前去过快的、OFO小黄车 2014年,33岁,付强加入快的打车,做到副总裁,历任区域运营总监。 加入快的时的付强 要知道,快的打车2012年才成立,成立两年后,正是大搞补贴快速扩张之际,付强加入,而后带领团队深入开拓北京、天津市场。 仅仅一年后,快的被滴滴合并,快的的出租车业务和专车业务都交给了滴滴的人去打理。 在当时收购不裁员的方针下,在快的杭州总部剩下的人,总还是有要谋一份出路吧,为了稳定军心也好,为了保留快的这个招牌也罢,代驾领域就进入了快的团队的视线里,于是新建起代驾事业部。 谁来领导这支孤军呢? 快的创始人吕传伟和赵冬当然不会再下海打仗了。(有意思的是,赵冬在创立快的之前也在强生做过6年销售,不知到跟付强是否有交集) 赵冬 那这个人选也就当年的市场副总裁付强最合适了。(升职,机遇很重要)。于是,作为快的麾下旧将,付强被丢去新建的代驾事业部任总经理,向快的打车联合创始人赵冬汇报。此后,赵冬几乎销声匿迹,直到2017年3月,宣布创业。 说回付强。 虽然当时代驾服务上线坎坷,比预定时间晚了近半年才上线。但付强的仕途一路走高,2016年,升任品质出行事业群负责人(包含专车事业部、代驾事业部、新五事业部) 与OFO小黄车的不愉快往事 2016年滴滴战略投资ofo。 第二年,2017年7月,付强被派驻ofo任执行总裁,向ofo创始人兼CEO戴威汇报。 付强代表OFO参加活动 一同被派往的,还有滴滴开放平台负责人南山和滴滴财务总监LeslieLiu,分管ofo市场和财务部门。 然而,融合很不顺利。据业内人士向雷锋网透露,ofo与滴滴高管之间矛盾重重,在具体战略部署方面差异很大。某日,戴威暴怒,直接将担任ofo高级副总裁的付强赶出办公室。 OFO创始人戴威 付强到OFO后的4个月不到,11月23日,据相关媒体报道称,滴滴派驻共享单车企业ofo的三名高管已开始休假。(高管离职的委婉说法) 2017年年底,当时摩拜和ofo合并传闻四起,但难度极大,各自团队、股东分歧不断,3个月后,朱啸虎以30亿美元估值,将所持有的ofo股份出售给阿里和滴滴。阿里拿了大部分额度,包括朱啸虎手中的董事会席位和一票否决权,滴滴只拿到一小部分额度。 2018年1月,滴滴接手小蓝单车,打造自己的共享单车平台,与ofo正式决裂。此前从ofo离职后一直未曾露面的付强再次以滴滴副总裁的身份出现。 2018年4月,美团收购摩拜。从此美团、滴滴开始走上台面,与名不见经传却在蚂蚁扶持下悄然崛起的哈啰掰手腕。 Allin安全300天 回归滴滴后,付强出任网约车公司CEO,当年滴滴遭遇了两起安全事件,付强参与了滴滴网约车安全体系、司机服务和管理体系的建设。 滴滴网约车安委会主任付强 之后,滴滴开启了ALLIN安全的300天。 后来的故事乏善可陈。 2021年7月,滴滴在纽交所上市,被罚。 此后增长陷入瓶颈,消费端和司机端数据持续下滑,叠加疫情影响,代驾业务、网约车业务、货运业务都难有起色。 2023年3月,消息透露,付强将离职。 【声明】 部分信息和图片来自公开网络 侵删请直接发消息联系 转载请标注作者和来源 朋友,你好 这里是二花的泛互联网行业小呱 万千小呱,真实人间