京东物流全面盈利，刘强东松了口气

　　千亿投入等来回报
　　今日，京东物流发布2022年度业绩报告：1374亿元，同比增长31。2，调整后净利润近8。7亿元，营收增速与净利润表现双超市场预期。
　　2017年，京东集团宣布正式组建京东物流子集团，以帮助产业链上下游的合作伙伴降低供应链成本、提升流通效率。刘强东为京东物流定下了五年实现营收过千亿，外部客户收入占比过半的目标。
　　这五年里，京东物流的大事件不断：开展个人快递业务、港股上市、收购德邦。。。。。。
　　在物流行业内，以重资产模式闻名的京东物流，走出了一条不一般的道路。
　　去年11月，京东创始人刘强东发布内部信，宣布自2023年1月1日起，逐步为十几万德邦的兄弟们缴齐五险一金，确保每个德邦兄弟都能老有所养，病有所医，为兄弟们提供基础保障。包括全体德邦员工在内的所有物流基层员工将享有数百亿的住房保障基金。
　　这让外界再一次震惊京东的履行能力。
　　要知道，京东物流目前拥有超过37万一线员工，自由配送人员超29万人。最新的财报显示，2022年京东物流一线员工薪酬福利支出达446亿元，近三年累计支出1065亿元。
　　这样的支出必然对京东物流带去财务压力。但今年以来，快递行业的许多异状说明，刘强东的这一步棋，走对了：
　　极兔被爆出加盟商赔本，韵达因为派件异常被质疑倒闭。。。。。。类似传闻在加盟模式的物流企业中频繁出现。随着行业进一步集中，部分企业的颓势逐渐显露。
　　而重资产的京东物流，则在无形之中赚到了一波口碑红利，有望在行业新一轮竞争中取得优势。
　　穿透财报数字
　　时间回到2019年，即便是刘强东也不能再接受京东在物流方面的长期亏损。超过12年的巨额投入后，京东物流需要发展出自我造血能力。
　　这年4月，刘强东发布了一封内部信，提到如果这么亏下去，京东物流融来的钱只够亏两年的！
　　于是京东刀口向内，取消了快递员底薪、削减了部分福利。但仅靠节流依然不可能帮助京东物流实现业务突破，核心原因就是外部订单量太少，内部成本太高。京东物流这才真正开始背水一战。
　　按照财报数据，2022年，京东物流的外部客户收入达891亿元，相比1374亿元的总营收，外部客户收入已经占到了总收入近七成。一年前，这个比例才刚刚达到56。
　　这显然是一个可喜的成绩，证明京东物流在业务健康程度上持续实现突破，距离完全实现自我造血更近了一步。
　　但这样的数字背后，其实也大有文章。众所周知，去年下半年，京东物流成功收购德邦，德邦的财务业绩也顺理成章并入京东年报。如果扣除德邦的并表影响，近七成的外部客户收入至少会挤出6的水分。
　　另一方面，京东财报中对于外部客户的定义是非京东集团的客户。而京东电商平台上的第三方卖家恰好都符合这个定义。
　　也就是说，目前来看，京东物流实现的突破，还只是从京东自营配送服务拓宽成了京东平台的配送服务。京东集团对于京东物流的输血，仍然决定着这家快递企业的生死。
　　这样的结果自然不能让徐雷和刘强东满意。在理想的蓝图中，京东物流是要能够独立对标顺丰等头部快递企业。
　　于是在2022年10月，京东物流宣布接入抖音电商音需达服务，为抖音电商用户提供送货上门等配送服务。
　　到了2023年的春节，京东物流官宣成为官方物流合作伙伴，为快手电商提供春节假日期间寄递服务。
　　虽然目前来看，抖音、快手平台的电商订单与天猫京东仍有数量级的差距，并且除京东外，中通、圆通、韵达、顺丰和邮政也已首批接入音需达，僧多粥少的局面普遍存在。
　　而作为京东嫡系的物流，从通达系手中抢夺阿里的电商订单难比登天；电商第三极的拼多多，过低的客单价难以支撑京东物流的服务品质。。。。。。这意味着，凭借外部订单依然难以喂饱京东物流，业界普遍存在的增长瓶颈，同样制约着京东物流的下一步发展。
　　新增长极何处寻
　　京东物流如何在京东系之外，寻找新的增长极，成为至关重要的问题。
　　虽然增长前景尚存疑问，京东物流并没有停下扩张的脚步。
　　财报显示，截至2022年12月31日，京东物流已在全国运营超1500个仓库、2000多个云仓，仓储网络总管理面积超过3000万平方米。在全国27个城市，京东物流已布局35个亚洲一号智能产业园。
　　过去3年里，京东物流新增的仓库数量就高达700座，超越了此前10年的总和。
　　不仅如此，为了进一步补足业务拼图，京东物流在去年7月26日完成对德邦物流的收购，以进一步提升综合物流网络、供应链能力和服务品质。
　　截至去年年末，德邦物流在国内有着约9000个网点、132个分拨中心、2万余辆自有车辆。
　　京东航空也在去年正式投入运营，在深圳、杭州、南通、北京、深圳、无锡六地常态化运营了三条航线，重点满足高端消费、制造行业等客户需求。据悉京东物流未来还将以国内重点航空枢纽为支点，逐步打造覆盖国内主要城市的航空物流网络。
　　京东物流对供应链基础设施的巨量投入，在整个行业内可谓独树一帜。
　　这样的情况下，京东把业绩突围的重心，放在了一体化供应链。京东物流CEO余睿曾表示，面对复杂多变的外部环境，越来越多企业开始重视供应链管理并做出改变，以进一步实现降本增效，这将推动企业对一体化供应链物流服务需求的不断增长。
　　据中国贸促会研究院所发布的白皮书解释，一体化供应链物流服务是指，由一家服务商为客户提供一整套具有数智化特点，且可按需定制的供应链及物流解决方案，能够满足客户多样化需求，帮助不同类型企业提升供应链及物流效率。
　　用大白话翻译，就是跳出电商订单配送的红海，做企业客户的物流生意。
　　灼识咨询数据显示，2020年，中国一体化供应链物流服务行业市场规模达2万亿元，预计到2025年将进一步增至3。2万亿元，年复合增速为9。5。
　　这似乎是一个万亿规模的好生意。凭借京东自营零售体系积累多年的经验与模型，和京东遍布全国的仓储物流网络，京东物流有能力为不同企业提供个性化的供应链物流解决方案。
　　但要实现这样的愿景，过程依然漫长。三年疫情对于各行各业的打击颇大，电商平台和传统制造业企业仍在等待大环境回暖，京东物流押宝的一体化供应链，对于大多数企业来说，依然谈不上刚需。
　　目前来看，物流行业增长困境依然存在。行业大趋势不变，降本增效依然任重道远。
　　作者吴昕