2030年之前实现登月！登月的难点究竟在哪，我们目前还缺什么

　　头条创作挑战赛
　　2019年1月3日，嫦娥四号探测器在月球背面成功着陆，让中国成为了第一个在月球背面着陆航天器的国家。
　　2020年12月17日，嫦娥五号探测器又将采集的1731克月球样本，顺利带回了地球，使我国成为了第三个将月球样本带回地球的国家。
　　嫦娥五号探测器
　　近些年来，中国的月球计划一直在稳步推进，并按照自己的节奏进行。中国在探月之路上，取得了一项项历史性的伟大成就。
　　尽管如此，目前的中国依然没有真正实现登月，中国探月计划仍处于无人探月阶段，但我们的最终目标是载人登月。
　　1969年7月20日，美国宇航员尼尔阿姆斯特朗，在月球上留下了第一个人类足迹，让美国成为了世界上第一个，也是唯一一个有宇航员登陆月球的国家。
　　那么中国人究竟何时才能登上月球呢？答案是2030年。
　　据人民日报2022年11月13日的消息，中科院院士叶培建向我们阐述了中国人登月的大致时间：
　　我个人认为，只要现在载人登月的技术攻关这么发展下去，只要国家下决心，在2030年之前，实现中国的载人登月是完全有可能的。
　　登月的意义
　　时至今日，全球已经发射了130多个月球探测器，还曾有12名宇航员到访过月球，对其进行过实地考察。
　　为何人类要如此孜孜不倦的要登月？登月对我们来说究竟有何意义呢？原因一：月球蕴藏的巨大能源
　　丰富的水资源、金属、稀有元素氦3等等。其中，月球上已知的矿物，就多达100多种，蕴藏了大量的钛、铁、铀、钍、稀土、钠、钾、镍、铬、锰等矿产资源。
　　另外，在地球上很少见的氦3，在月球上却极为丰富，据估计，月球表面已经沉积了超过100万吨的氦3（3He）。
　　且氦3还是一种既安全高效，又清洁的核聚变发电燃料，被科学界认为是一种完美能源。
　　对于人类而言，谁能先一步征服月球，那么谁就能率先受益，对月球能源资源进行开发利用。
　　所以中国登月的长期目标和任务，是要在月球上建立一个月球基地，用以挖掘和采集更多丰富的资源。原因二：彰显中国太空能力，和国家综合国力
　　对于地球上的任何一个国家而言，实现探月或者登月，都能取得相比于别国更多的太空战略优势，激发强烈的民族自豪感，增强民族凝聚力。
　　如今的中国正在大力投资太空。2020年，我国在太空领域的预算就已经达到130亿美元。
　　从2016年到2021年12月，我国已经发射了207次太空任务，其中包括先后发射的嫦娥一号，嫦娥二号绕月探测器，嫦娥三号，嫦娥四号落月探测器，嫦娥五号携样返回。
　　嫦娥四号
　　但我们的志向还远远不止于此，未来还会有嫦娥六号月球采样返回器（相较于五号，六号将采集更多样品）等月球探测器。
　　2021年4月，新空间站的天河号核心舱成功发射。不久后，我国还接连向轨道实验室发射了两次宇航员太空任务，一次在6月，一次是在11月。
　　在未来几年，我国也还将继续研究载人登月计划，研制新一代的载人航天飞船，突破关键技术，继续为探索月球蓄力，继续向世界彰显我国的太空实力和综合国力。
　　登月难点
　　叶培建院士还表示：
　　无人探月能为载人登月提供许多资料，虽然无人探月远远代替不了载人登月的技术需求，后者在规模、安全性、可靠性等方面的要求都大大超过前者，这意味着未来需要攻克更多技术难关。
　　那我国目前在登月计划上，具体还面临哪些困难呢？我们又还缺什么？
　　资金耗费巨大
　　登月很烧钱，想要接管月球则更是如此。
　　当初美国宇航局在阿波罗登月计划上，就花费了约2800亿美元在火箭，航天器和地面系统的研发上。
　　如今美国人又重启了登月计划阿尔忒弥斯计划，计划将在2024年送美国宇航员回月球表面。
　　即便经过几十年的技术革新与发展，美国宇航局在登月计划上的资金投入，虽然可能会比阿波罗计划低，但是也并不便宜，依然需要几百亿甚至上千亿美元的资金。
　　而拿我们的嫦娥一号工程中耗资约14亿元人民币，而嫦娥四号花了多少钱呢？成本接近建造一公里的地铁。
　　中国地铁每公里的建设成本，是从5亿元人民币（约合7260万美元），到12亿元人民币（约合1。724亿美元）不等，具体要视不同的建设难度而定。
　　虽然没有具体准确的成本花费，但是一公里地铁的建设成本已经很接近了，我们可以将其作为一个参考和估计。技术难点
　　据了解，目前我国想要实现载人登月，在技术上还需跨越很多难关：
　　难关一：火箭推力和运载能力问题，需研制重型运载火箭。
　　叶培建表示：
　　重型运载火箭是最难的也是最迫切的，我们仍和国际先进水平有差距。
　　月球距离地球约38。4万公里，想要实现载人登月，对载人飞船的技术要求比发射卫星还要高，火箭必须要有足够大的推力和运载能力才行。
　　要将人和登月舱送到月球，按照我国现役火箭的运载能力，还存在明显不足，火箭本身要携带沉重的发射系统，单单是登月舱就重达10吨以上。
　　当初美国阿波罗11号的登月舱都超过了15吨，还有25吨的服务舱，约6吨的指令舱等等，加起来整个飞船的重量已经超过了45吨。
　　所以想要实现登月，还需要我们在火箭的运载能力上有大的改进和突破。
　　阿波罗11号
　　对于火箭推力问题，目前已经有了一种解决方案。得益于此前长征五号运载火箭的成功发射，我们可以采取一到两次发射，和一次月球交汇对接的方式。
　　长征五号运载火箭在近地轨道运载能力能达到25吨，地球同步转移轨道运载能力达到14吨，这供可供发射月球返回探测器或者20吨级空间站。
　　然后在这个基础上，我们可研制起飞重量约15000吨级的超大型运载火箭，来实现登月。
　　难关二，解决宇航员在月球上的生命安全保障问题。
　　即便我们解决了火箭的问题，成功登陆了月球，就算成功了吗？我们还需要面临登陆月球以后的诸多问题。
　　除了火箭飞行，零重力造成的不适，以及着陆可能带来的危险以外，月球本身的环境也是一个致命问题。宇航员在月球上需要面对大气层稀薄，辐射，低重力，月球尘埃等的威胁。
　　宇航员在月球上受到的辐射强度，是近地轨道空间站的23倍，与地球相比，辐射强度更是高出200倍。
　　而重力降低后，宇航员若长时间停留在低重力环境中，会使得宇航员失去肌肉质量和骨骼密度。
　　另外，月球尘埃主要由二氧化硅碎片组成，它细如粉末，宇航员长时间接触可能会导致更严重的影响，如支气管炎或癌症。
　　对于登月的宇航员，如果他们只停留几天或者几周，那么这种短期的停留所造成的影响，或许是可控的。
　　但是如果我们建立了月球基地或者月球轨道空间站，则需要宇航员长期停留，所以在这个期间，如何保障宇航员的生命安全，成为了一个棘手的问题。
　　因此，无论是探月工程，还是载人登月，都是极为复杂和庞大的工程。
　　除了上述提到的困难以外，还有地面条件的建设，宇航员出舱，飞船对接等方面的问题都有待解决，每一个环节都很重要，都需要严格对待。
　　不过，登月还只是一个起点，我们的未来是星辰大海，是更加广袤的宇宙。