销量大涨背后是渠道扩张蔚小理店面今年将超800家

　　新造车翻过之前的产品量产落地，大规模交付的高峰之后，等待新造的是另一个高峰，进入全面战争时代，得拼抢一切核心行业资源，渠道加速扩张成为大家共同的选择。
　　8月刚开始，新造车企业是销量报喜最积极的群体。
　　8月1日，蔚小理中的理想汽车抢先发布喜报：7月，共交付8589辆，同比增长251。3，17月共销售38743辆。
　　8月2日，小鹏汽车也发布喜报：7月交付8040辆，同比增长228，17月累计交付38778辆，是去年全年交付量的1。4倍。
　　老大哥蔚来汽车稍晚些，7月共交付7931辆，同比增长124。5；17月共交付49881辆，超过去年全年交付量。
　　还有新造车第二梯队的两家企业，哪吒汽车7月交付量突破6000辆，达到6011辆，同比增长392；17月共交付27115辆。
　　零跑汽车7月交付4404辆，同比增长666，17月累计订单量为28055辆。
　　红火的销量背后，是新造车们线下销售门店快速扩张。如今在一二线城市的核心商圈，尤其是年轻消费群体爱去的商超，新造车的门店已经扎堆。
　　而特斯拉蔚来等完成一二线城市覆盖的车企，已经把销售网点拓展重心转向三四线城市等下沉市场。而原本主要走农村包围城市路线的哪吒零跑，则加速在一二线城市建设高大上的直营体验店，以提升品牌形象。
　　今年9月月销过万，5月底新款理想ONE上市时，官方抛出了这样的目标。不过很快就淹没在老车主的集体投诉里。随后又是水银门事件，近几个月在舆论声势上负面消息不断的理想汽车，总算凭借销量持续大涨、连续两月夺得新造车销量冠军的喜报扳回一局。
　　从产品阵容看，理想汽车只有一款，小鹏有两款，蔚来有三款，理想汽车在销量上赶超另外两家兄弟着实不易。分析原因的话，除了产品方面的原因，也离不开销售渠道的快速扩张。
　　7月10号，理想汽车第100家店在湛江霞山万达开业，至此，理想汽车已经覆盖全国65座城市的热门商圈。接下来，理想汽车的开店速度并未放缓，大连、石家庄、西安、杭州、南昌、长沙等地接连开店。截止到7月底，理想汽车全国拥有109家直营零售中心。
　　这一数据，和2020年底时，52家零售中心，共覆盖罐区哦41个城市相比，市场覆盖率大大提升。而理想汽车的目标是，今年在全国开设200家店，覆盖100座城市。
　　事实上，加速拓展的不止是负责销售的零售中心，负责车辆交付的交付中心7月份新增7家，增至42家，负责售后服务的服务中心增至82家，覆盖全国79个城市，两者也都在进一步扩张中。
　　对于为何要加速渠道扩张，理想汽车创始人李想去年年中接受采访时讲得很明白：我们可以只开20家店，达到今年的原定目标，但如果对手增长是2倍，相当于你是负增长。一旦对手获得竞争优势，它会拿走最好的资源，供应商的资源、用户的资源、媒体的资源、渠道的资源。
　　李想还透露，一个城市有或没有理想汽车门店，市场占有率相差8倍，这意味着实体门店能大大提升汽车销量，所以要进行渠道扩张。
　　除了提升销量，更深层的原因是对于企业自身与行业宏观大局的把握。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠接受媒体采访时坦言：公司正进入激进的扩张节奏，而这是基于对未来510年竞争局势的预判。
　　以前是资源不够，我们考虑的还是专注，集中于效率，撬开市场的一个口子，那今年开始，就要进入淘汰赛未来五年，我们内部叫全面战争。渠道、场站、人才、制造等刚性资源，如果切入时机不够早，就会陷入被动，被其他选手抢占。
　　加速渠道扩张的不止理想汽车，事实上，和蔚来、小鹏两家队友相比，理想汽车的渠道扩张还算慢的。
　　蔚来汽车截至6月30日，共有259家门店，包括25家蔚来中心和234家蔚来空间，覆盖128座城市。2021年，蔚来汽车计划再增设20个蔚来中心和120个蔚来空间，门店总数增至366家。
　　截至今年3月底，小鹏汽车在全国共有178家销售网点和61家服务网点，覆盖全国70个城市。小鹏计划在今年将总销售网点数提高到300家以上，覆盖超过110个城市。
　　还有喊出新造车不会只剩三家，而是3N格局，瞄准二线新造车领头羊位置的哪吒汽车，计划今年年底将线下体验店拓展至150家、其中直营店80家。
　　和哪吒汽车在销量上较量不断的零跑汽车动作更快，去年34月就开始大规模渠道扩张，计划将渠道拓展至150家左右。
　　零跑汽车今年年初宣布完B轮融资，获得43亿元投资后，渠道扩张将成为接下来的扩张重点，将在北上广深等一线城市每个城市建立68家体验中心，一些二线城市每个城市建立35家体验中心。
　　从今年以来新造车开店的城市来看，一二线城市已不再是火拼的重点，三四线城市正成为新造车渠道扩张的重点。
　　蔚来内部人士对《出行放大镜》表示，蔚来将持续布局线下销售网络，有奔驰、宝马、奥迪4S店的城市，我们都会去建线下门店，不拘泥于几线城市。
　　总结
　　总的来看，在行业竞争形势升级，新造车由之前的产品量产落地，大规模交付进入全面战争阶段，得拼抢核心行业资源的背景下，渠道扩张加速成为大家共同的选择。
　　销量红火的背后，是新造车企业翻过一座高山后，攀登另一座高峰，一山又比一山高。