10月车市爆冷，4S店要放价冲量了？

　　对于传统车市来说，每年的九月十月就是销售旺季。但今年因为疫情影响，十月并没有表现出旺季现象。
　　近期，中国汽车流通协会发布了10月中国汽车经销商库存指数。根据数据显示，2022年10月中国汽车经销商库存预警指数为59。0，同比上升6。5个百分点，环比上升3。8个百分点。
　　根据IPM原理，以50作为荣枯线。50以下均处于合理范围。库存预警指数越高，反映出市场的需求越低，库存压力越大。
　　从数据来看，10月库存指数位于荣枯线之上，表明汽车经销商库存呈现堆积的现象。市场方面，人们的购车需求并不旺盛，经销商承受的经营压力是巨大的。
　　这主要原因在于多地疫情爆发，使得原本计划10月期间举办的促销活动也被迫暂停。汽车促销活动无法进行，在一定程度上就造成销量损失。
　　虽说疫情防控有所升级，但经销商面临客流量的下滑、库存压力大是不可避免的。甚至可以说，今年汽车经销商的压力要比2020年的时候还要大。
　　2020年2022年10月汽车经销商库存预警数据中，2020年10月汽车经销商库存预警54。1；2021年10月汽车经销商库存预警指数52。1；2022年10月中国汽车经销商库存预警指数59。0。
　　近三年来，库存预警指数均位于荣枯线之上，除2021年稍有缓和之外，2022年10月接近60的库存指数远比2020年的指数高出近5！
　　库存量增加，意味着车不好卖，经销商经营风险不小。在中汽协公布的数据中，10月汽车终端销量预计为185万辆，其表现是没有达到预期标准的。
　　在各区域的表现方面，10月份中，北区库存指数处于最高位，达到69。1，环比增长9。7！南区库存指数排在第二，达到58。1，环比增长3。2。西区库存指数最低，达到54。3，环比下降2。1。
　　10月份，北区包括河南、内蒙古等地都有疫情发生，而且个别城市还比较严重，因此对经销商的汽车销售就造成一定阻力。另外，南区如广东、福建也是因疫情封控的地方较多，导致经销商部分订单无法达成，库存势必高企。
　　据中汽协数据显示，今年前4个月，已经有超过1400家4S店退网关停，平均每天约有11家4S店关停退网。
　　进入5月以来，北京、郑州等地防控升级，在85座城市样本中，28座城市经销商闭店时间超过1周。3成经销商表示客流量降幅超过50！
　　另外，消费者在疫情后收入有所下降。在封控和避险情绪下，近8成消费者被动或减少出行，购车积极性下降。
　　品牌类型指数方面，10月份自主品牌的库存指数是高于合资品牌和豪华进口品牌的。但从增长幅度来看，豪华进口品牌库存指数环比增长4。7是要高于自主和合资品牌的。
　　从10月汽车经销商库存指数反映的情况来看，汽车市场的表现相对冷清。因此为了更好地消化库存，完成目标，想必汽车经销商们会着重发力。接下来今年的最后两个月成了冲刺的关键时期。
　　事实上，相关部门都出台了政策扶持汽车行业发展。例如10月25日，财政部表示将新能源汽车免征车辆购置税政策延期至2023年12月31日。同时各地也在发放上千万元的汽车消费券来促进消费。
　　结合汽车经销商高企的库存状况与多重利好因素，51君大胆预测今年最后两个月经销商释放出的优惠力度将会更大，对于准备买车的消费者而言是一大好处。同时，对于年底的汽车市场来说，或许会出现上涨情况。
　　那么你是否会考虑在年底入手新车呢？欢迎把你的想法写到留言区一起讨论。