双重否定句（双重否定句例子大全）

　　双重否定句（双重否定句例子大全）
　　苹果CEO蒂姆库克（TimCook）近日在《纽约时报》的Sway播客节目中与卡拉斯威舍（KaraSwisher）进行了交流，他在节目中简单讨论了自己对汽车自主性核心基本原理的看法，以及苹果在汽车行业的未来。
　　自2015年以来，关于苹果电动汽车的传闻就一直在流传。当时，苹果似乎已经一头扎进了包括门框、传动系统、甚至是方向盘在内的汽车零部件设计中，以ProjectTitan为代号，计划推出一款消费汽车。不过仅仅几年后，该项目就缩减了规模，并且苹果也对外宣称，汽车方面只专注于自动驾驶技术研究。
　　苹果汽车是一个拒绝死亡的项目。在有些隐晦的双重否定句式中，蒂姆表示，苹果汽车项目的开发仍在进行中。我们喜欢将硬件、软件和服务整合在一起，并找到这些事情的交汇点，我们认为这是神奇的地方。库克在采访中解释道。所以，这就是我们喜欢做的，而且我们倾向于拥有基于这些的核心技术。
　　在我看来，自主性本身就是一项核心技术。如果退一步说，自动驾驶汽车在很多方面，就是一个机器人。所以你可以用自主性做很多事情。而我们将看到苹果的做法。
　　根据之前的各种情况，苹果似乎对开发自主技术更感兴趣，而不是设计一款完整的汽车。或者说，如果苹果要开发一款汽车，重点将放在自主性和驾驶辅助功能上，而不是打造另一款汽车供消费者购买。毕竟，从一家电子制造商转向汽车制造商是一个很大的飞跃。
　　汽车自动化是其项目的中心，这可以解释为什么苹果希望利用雷克萨斯RX450h作为其造车项目的测试骡子。苹果确实在尝试将激光雷达纳入该项目，它将车辆视为硬件，将底层软件架构视为灵魂。
　　尽管库克提到苹果造车项目时，采取了暧昧不清的态度，但是人们在硅谷仍然能够看到苹果汽车车辆硬件的身影。并且在2018年，苹果曾向加州机动车辆部（CaliforniaDMV）提交了一份人为造成的交通事故报告，但库克拒绝评论苹果品牌的汽车是否、或何时会有结果。
　　苹果对其内部计划相当保密。库克发表关于苹果汽车的言论之前，双方谈话的焦点其实是特斯拉，特别是埃隆马斯克在推特上指责库克，因为后者拒绝在Model3最黑暗的日子里开会讨论苹果收购特斯拉的可能性。
　　库克对特斯拉只说了几句话：虽然我非常钦佩和尊重埃隆所建立的公司，我从来没有和他说过话。我认为，特斯拉不仅在新能源电动车领域建立了领先优势，而且还在这么长的时间内保持了领先优势，这是一件令人难以置信的事情。所以我非常欣赏他们。
　　今年早些时候，有一连串苹果致力于造车项目代工的新信息。这家科技巨头曾和现代汽车接近达成协议，但谈判失败。据称，这主要是因为现代汽车的高管们担心他们只会成为苹果的代工厂，而不是真正的合作伙伴。在现代汽车交易夭折不久，就出现了苹果和日产合作的传闻。过程和结果大致相同，因为苹果希望日产在没有任何品牌标识的情况下为苹果制造汽车。
　　日产的首席运营官AshwaniGupta向《金融时报》讲述了会谈的内容：我们可以进行合作，但那是为了让他们的服务适应我们的产品，而不是相反。我们有自己的客户满意度，这是通过汽车和品牌标识来实现的，我们不可能为了他们改变我们制造汽车的方式。
　　苹果品牌的汽车能否实现还是未知数。不过很明显，苹果一直在该领域有所作为，而蒂姆库克此次的言论表明，科技对汽车领域的影响将集中在软件解决方案上，车辆自主性的技术比开发实际的车辆硬件对造车项目的成功更为关键。但近期，再次有爆料宣称，苹果公司内部仍有一个小型团队在积极研发一款真正的汽车，包括几位前特斯拉技术人员。他们的目标是在5到7年内推出一款功能齐全的汽车，并准备好上市销售。