2JZ怎么到哪里都能遇见你1000hp以上的LEXUSRC

　　图片来源：weboption
　　2020年东京改装车展中Rays摊位内最受注目的就是这辆彩绘的LexusRC，可不是来闹着玩，这辆车正是用来投入2020年日本FormulaDrift赛事所使用的全新战车，车手则是获得四度冠军经验，在日本福岛地区进行车辆贩售的AndrewGray选手。
　　AndrewGray选手表示：用正在贩售的车型打造成厂车已经是想了很久的梦想，GRSupra虽然是目前最夯的选择，不过我觉得他的轮距有点太短小，加上整个底盘都是来自BMW，个人对于这样的作法并不欣赏，因此决定购入LexusRC作为基础，将前几年使用的JZX1000套件给移植到RC上，如此一来就能保有完整的丰田魂，加上孩子在电视上看到LexusRC，直说好帅好帅，当爸爸的当然要好帅一下才行啊！！OS：小编不知道几时才能好帅。
　　KAZAMAAUTOSERVICES全新的PromodeSS版本空力套件只有帅而已，真的全台湾的RC车主都该装上一套才是。
　　VALINOPERGEA08RS高性能胎，採前26535R18、后28535R18的规格，来驱动这辆超过1000hp的怪物LexusRC。
　　后方保桿则是并没有安装上后下扰流，而是大刀阔斧的直接裁掉一半左右的分量。
　　外观的空力套件当然也是最新版本，是KAZAMAAUTOSERVICES在这次2020年东京改装车展才发表的PromodeSS版本。这辆纯竞技用的机器，则是没有安装这组套件的后下扰流，而是直接将保桿对半切除。
　　引擎本体则是冠军车JZX100上所搭载的那具2JZGTE，下半座选择东名POWER的3。6升套件来强化，及大幅提高排气量换取低速扭力，全车则是交由LINK可程式电脑来控制，并且搭配SUNOCO100的竞技用燃料，与Samsonas六速序列式变速箱搭载。
　　这具引擎来自于去年JZX100上的那具2JZGTE，原厂3。0升排气量也透过东名POWER3。6升套件做了大幅的提昇，全锻造的下半座更是支撑四位数动力的基础，这次GCG涡轮机也透过缩小排气侧来换取更好的油门反应，实际比赛是否会有更好的结果也让人拭目以待。
　　搭配的涡轮机则是GCGG421200的全新作品，G42排龟侧变更虽然缩小了些许，使得动力会有下滑的现象，不过更棒的油门反应则是让车辆的操控性更好，许多大折角的高难度动作也较容易透过油门反应来完成。
　　先前提到切掉的后保桿内侧则是暗藏玄机，后置的水箱与风扇佔据了整个后行李厢的空间，JZX100的后差速器也透过加工，顺利的安装上LexusRC上，避震器为与JZX100相同的DG5产品，这次赛季则是换上了FIGS鱼眼可调连桿。
　　蹲下去才发现柳暗花明又一村，整套冷却系统都被移动到车尾的位置，并且JZX100的后差速也透过加工安装上该车，橘色的可调式连桿则是来自美国的FIGS产品，也是今年新配合的产品。
　　满满的防滚架是甩尾赛事绝对需要的人身安全部品，乾净又简洁的车室，可以归功于功能强大的液晶赛车仪表，将所有的数据直接集中显示。