WTAC热闹滚滚準备开战1000hpR34再度秒準颁奖台

　　图片来源：Speedhunters
　　位于澳洲SydneyMotorSportPark（SMSP）公园内的GardnerGP赛道，每年到了9月尾开始，就会陆续地涌现来自世界各地的顶尖改装怪兽到此集结，因为每年的10月中旬左右开始（2018年10月1213日），WorldTimeAttackChallenge世界最速单圈大赛就会在此举办，全世界的改装车到此就只有一个目的，就是打破全长3。93km，拥有12个弯道的GardnerGP赛道最速纪录。
　　这辆由IntergratedMotorsport所打造的OPEN组SkylineR34GTR，去年虽然以1分28秒4500拿下OPEN组的第三名成绩，但IntergratedMotorsport团队依旧感到不满意，今年更是将车辆重新设定，将动力压榨到4位数等级，且后轴重新打造的碳纤维空力套件，强大的下压力提供更是后轮循迹性的保证。
　　动力部分下半座则是先购入NismoN1block本体，根据Nismo表示N1block虽然没有加大缸径，但在汽缸壁、汽缸平面及每一缸的直径与真圆度上，会较一般市售车型还要来的更加着墨，也因此很多大改车辆，都会利用NismoN1block作为动力基础，IntergratedMotorsport则是另外透过拉长行程，将排气量提升至2。8升换取更好的扭力条件，并将原本两具盖瑞特涡轮卸除，更换上BorgWarnerEFR单颗高出风量涡轮，达到10000rpm红线区及1000hp的最大出力表现。
　　这颗RB26DETT已经投入WTAC五年的时间，去年开始IntergratedMotorsport将它拆解重组，将最高转速延至10000rpm，同时可榨出1000hp最大出力表现。
　　分秒必争的WTAC内，就连换档秒数都是重要环节，IntergratedMotorsport则是选择使用了ALBINSST6序列式变速箱，如果价格无上限，该变速箱还可搭配气压换档系统。
　　而大量的碳纤维套件採用下，车体重量也较去年减少了30公斤，胎宽尺寸则是依旧维持在18吋，搭配YokohamaA050有纹热熔胎，及APPRO5000前6后4对向竞技卡钳与碟盘。
　　一定很多人问为什么厂车都是18吋，基本上这有两个原因，第一就是向A050这类的热熔胎最大就是18吋（R35用也为18吋，但直径与原厂20吋相同），第二就是赛车轮胎需要一定的空气量，确保轮胎不至于过热导致衰竭。
　　这辆车的前身就是日本MSpeedR34GTR，购入后IntergratedMotorsport可说是几乎重新打造了一番。