自己家的引擎直横随意摆美国派最新玩法K24植入

　　图片来源：WedOption
　　美国的爱车人士心中的JDM最佳选择，无论是过去还是现在，就算是到了未来小编依旧相信会是以本田为中心，从最好入手的喜美、硬地瓜，也因为美国当地并没有TypeR版本的推出，因此红色上盖的高性能引擎，也成了当地移植动力的主要选择。
　　不过从继承B系列引擎的K系列登场后，除了性能版本车款以外，本田旗下已有许多车款搭载上K系列的引擎，排气量更是从2000cc到2400cc都有，因此目前在美国可以看到很多，就算不是本田车系，也都会有可能植入K系列的案例产生。
　　而K系列的引擎全数都是搭载在前轮驱动（CIVIC），又或者是前驱为基础衍伸的四轮驱动（如CRV）上，不过在美国相当有名气的BalladeSports，日前则是把K系列引擎植入到后轮驱动的S2K（S2000）体内。
　　其实会这样做也是有原因的，S2K从最早期的F20C到后期F22C的改变，通通都是为了低速扭力而做改变，加上这两具引擎其实也停产好一段时间，BalladeSports为了让S2K可以更好操控，并且持续延续这份操控热情下去，选择了排气量更大的iVTECK系列引擎来植入。
　　由于引擎的位置及高度都跟F系列不同，除了排气管需要重新製作，以闪躲挡火墙外，BalladeSports更是直接请Rywire製作引擎线组，顺利将车体与引擎线路做结合，以驱动所有配备。
　　Rywire线组顺利串起引擎与车体的通讯，S2K原本的液晶仪錶到冷气系统等等，全数可以正常作动中。
　　变速箱维持S2K原厂规格，这个铝合金板子就是BalladeSports特别切削的狮头转接盘，使得排档头的位置可依旧维持不变。
　　不过要将K系列引擎由横转直，除了腹内套件外，所需要的每一项部品，从引擎脚到排气管角度，全部的东西都需要订製，BalladeSports採用K24的下半座合体K20AR上半座，原厂ECU施以撰写后，依旧可发挥250ps最大动力，但较充沛的低速扭力，可是F20C或F22C无法给予的，且所需要的费用比这两具引擎的翻新费用还要更低，BalladeSports更表示日后会推出K系列移植S2K的专用套件。
　　下半座选择了排气更大的K24为基础，上半座则为K20AR的红头规格，目前维持K20AR的原厂电脑施以撰写，搭配全段排气管后，约可拥有250ps的马力产生。
　　为了整体的美观，BalladeSports将保险丝盒子移动到气囊下方，当然如果想要保持气囊，还是需要另找位置才行。
　　防滚架选择了多点式的后半笼产品，反正S2K本来就没有后座可以载人。