仿製车争议再起长城精灵触动Fiat警报讯号

　　在日本、德国车厂相继因中国当地车厂的仿製车争议而诉诸法院后，义大利Fiat在七月分成为俱乐部最新成员，起因就在于长城汽车生产的精灵Peri正打算在欧陆地区贩售，此举终于触发该厂的防御系统。
　　争议的起因乃因为精灵就如同FiatPanda的翻版，除了车头样貌之外，其他部位几乎如出一辙。实际上长城汽车早在2006年北京车展已正式对外发表精灵，由于FiatPanda仅在欧陆地区贩售且该集团尚未进入中国市场，因此双方暂时相安无事，但随着长城汽车开始启动精灵的外销计画而掀开Fiat闷了许久的压力锅。
　　实际上早在去年九月的IAA法兰克福车展，双环汽车便因为企图将旗下生产的CEO与小贵族送进德国而同时触怒双B，当时BMW一状告上慕尼黑法院并在今年七月初正式宣判，双环CEO的设计与X5过于接近，侵犯了BMW的智慧财产权，此车不得在德国地区贩售，不过双环汽车的德国代理商仍打算上诉。
　　在这项判决出炉没多久，Fiat也在总部所在地都灵的地方法院按铃申告，欲阻止精灵进入欧陆市场，因为产品属性相近的Panda是目前Fiat最仰赖的销售主力，此防线一但被击破，势必造成连锁效应而引发中国製低价车款大举入侵，没有人能评估会有多少损失，由此亦可看出世界工厂在全球第二大汽车消费市场为后盾的强大威力。Panda的中控檯造型具有极高的独创性，几近相同的精灵因为此处而露了馅。
　　主场优势不分高下
　　在Fiat提出告诉没多久，都灵地方法院便旋即于七月中快速做出判决，由于精灵的设计与Panda过于接近，两者间只有车头面貌不同，此举已侵害Fiat的智慧财产权，因此第一辆进入义大利的精灵将被课以1。5万欧元的罚锾，若不理法院裁决而继续引进该车型，长城汽车将会被连续处以每辆车5万欧元的罚锾。
　　至于中国地区的判决则在7月28日出炉，就如同过去与类似的相关判例，河北省石家庄市中级人民法院作出驳回Fiat公司提出的侵权判决，长城精灵与FiatPanda在外观上有明显的区别，尤其是车头与尾部的差异更大，因此Fiat败诉并还要支付8，800元人民币的诉讼费用。从上述两种完全不同的判决可看出，Fiat要在中国地区扳倒长城汽车几乎是不可能的任务，唯一能做的只有防堵他们踏入自家地盘。
　　至于后续会有何种发展？高油价与通膨效应虽未对中国车市造成太大影响，但成长速度减缓已是不争的事实，为扩大产能以取得更高获利，中国车厂势必会想尽办法将新车送进美国及欧陆市场，因此仿製车的争议与诉讼并不会因此打住，随着技术的逐渐纯熟，中製低价车挥军欧陆只是时间上的问题。Panda挑高的车身设计概念类似于日本小型都会车，外型设计是其主要特点。
　　精灵与Panda最神似之处在于整体的线条轮廓，车头特徵的差异颇大。