持续稳坐LSUV销售冠军第三代LexusRX350崭新发表

　　（欣赏2009RX350产品图）
　　LexusRX车系于1999年首度导入台湾市场，十年光阴下来，RX车系不但通过台湾消费市场的考验，更成为国内进口LSUV的销售冠军，产品的口碑与实力，都充分获得台湾消费者的青睐；2008年11月，Lexus第三代RX车系于美国洛杉矶车展发表，隔年二月，台湾总代理和泰汽车即迅速将汽油款RX350车型导入国内，除了要满足国内多金消费者求新求变的需求之外，最主要的原因当然是续势、并巩固其进口LSUV的龙头地位。
　　第三代LexusRX车系除了维持其一贯的优雅身段之外，更多了几分精悍、粗壮的厚实感。
　　第三代LexusRX350在大方向的设计仍维持与前两代车型相同的架构，但在细节处、以及科技的改进上却有大幅进步；全新RX车系的车头应该是变动最大的地方，锐利化的设计充斥在车头灯、水箱护罩、以及整体车头视觉上，而车尾视觉聚焦的尾灯组，则较上一代RX朝向车身两侧外拉，粗壮的C柱、向下延伸搭配大型的后保桿设计，更让车尾整体视觉更加厚实，而由车顶曲线延伸至尾门上的尾翼设计，更让全新RX350多了几分动感。
　　全新RX350的动力心脏换装为原厂代号2GRFE的3。5升V6铝合金汽油引擎，搭配DualVVTi双可变汽门、ACIS可变进气歧管、以及ETCSi电子节气门等技术，最大马力可输出277ps6，200rpm、峰值扭力也有35。3kgm4，700rpm的表现，在经济部能源局测试下，RX350拥有市区6。5kmL、高速11。15kmL、平均8。8kmL的油耗表现，以一部车重高达两吨的LSUV来说，这样的油耗表现实属不易。
　　全新LexusRX350换装原厂代号2GRFE的铝合金3。5升V6汽油引擎。
　　第三代RX350的变速箱由五速手自排进化为六速的AIShiftControl智慧型手自排变速系统，在体积与重量上，全新六速变速箱都要来得更小、更轻，而这具变速箱具备有自动学习机能，让变速箱来适应车主的操驾习惯，并让车主享有几无感受的加速换档动作，而这具变速箱新增的DirectDownshift机能，能在车主採取KickDown动作的同时，以最快速度进行退档，以换取可顺利超车的凌厉加速性能。
　　底盘性能部份，第三代RX350配置ActiveAWD智慧型四驱系统，一般行车路况下，RX350可切换仅以前轮驱动，而在过弯、或碎石路行驶等对循迹能力极为要求的路况下，ActiveAWD系统更会自动将扭力平均分配至前后轮轴，让车辆拥有最佳的抓地性能；而全新RX350更将后轮轴悬吊结构由麦花臣改为双A臂设计，除了增加操控灵活度之外，更能减少悬吊系统所佔用的空间，并使车尾厢获得更大、更平整的置物空间。
　　全新RX350的仪表介面为驾驶人取向，所有的控制按键皆设置在驾驶人就手之处。
　　全新RX350内装的一大卖点，就是位在InDash排档座下方的RemoteTouch直觉式资讯操控系统，RemoteTouch使用操作逻辑与电脑的滑鼠类似，只是一般滑鼠执行确认指令的左键，在RX350上则改以拇指操作；RemoteTouch能够控制车上的EMV（ElectroMultiVisiondisplay）多功能整合资讯系统，包括卫星导航、音响空调等控制，均能单以右手搞定，而中控台置顶的OLED（OrganicwhiteLightEmittingDiodedisplay）中央资讯显示屏，则让所有的资讯一目了然。
　　被动安全部份，RX350全车共配置共10具的SRS安全气囊，包括有双前座两阶段充气式安全气囊、副手座DualChamber双球体气囊、双前座膝部气囊、车侧帘式气囊、以及四座的内置式气囊等，而双前座主动头枕、以及四座预束式安全带等，当然也是全新RX350的标準配备。主动安全部份，RX350的VDIM（VehicleDynamicsIntegratedManagement）车辆动态整合管理系统整合了ABS、EBD、BAS、TRC、VSC等电子行车辅助系统，让安全性能更无庸置疑。
　　InDash设计的排档座、与RemoteTouch控制介面，让全新RX350的中控座成为视觉焦点。
　　和泰汽车所引进的第三代LexusRX350仅导入单一顶级款四轮驱动车型，新车建议售价为新台币249万元，较第二代RX350涨价逾20万元，新车涨幅偏高的原因，日圆的升值绝对脱不了关係；然而，和泰汽车对于全新RX350仍是信心满满，不仅年销目标订在1，800辆，更要挑战国内超过40的LSUV市佔率；以Lexus在台湾市场的品牌形象、以及旗下产品在国内所吃香的程度，全新RX350欲达成这两项目标应该不难、甚至超越预期也不意外！